Esta privatización es vista como positiva por algunos sectores de la economía regional en el norte como ser el campo, que ven en la modernización del sistema ferroviario una herramienta clave para reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de la producción del norte argentino.
Quien habló con El Once TV fue el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Alejandro Núñez, y se refirió al inicio de licitación para privatizar el Belgrano Cargas.
La licitación del Belgrano Cargas se viene trabajando mediante un proceso que lleva ya un año y medio de trabajo y que estaría a punto de salir en las próximas semanas, sostuvo Núñez, dando a conocer que entre fin de mes y las primeras semanas de agosto ya estaría finalizada: “Hemos terminado un proceso de trabajo que involucró a muchas áreas del Gobierno y creemos tener un producto final que va a gustar al sector privado”.
Explicó el funcionario que realizaron un trabajo de relevamiento de todas las áreas productivas del país tanto actuales como futuras, y elaboraron un plan de obras que serán obligatorias para quien sea concesionario, debiendo las empresas poner en valor la red y a partir de allí lograr tener más capacidad de carga.
Aclaró que el primer objetivo es poner en valor la infraestructura actual y no una ampliación de los ramales, especialmente porque la línea Belgrano tiene una capilaridad (capacidad de una red ferroviaria para ramificarse desde sus rutas principales) muy grande, pero no descartó nuevas conexiones: “Lógicamente con el desarrollo de áreas productivas va a haber nuevos desarrollos de desvíos ferroviarios hacia nuevas áreas, primero en principio el objetivo inicial es poner en valor la infraestructura actual”.
Sobre los puestos de trabajo, dejó en claro que desde el inicio el proceso se contempló que todas las áreas del Belgrano Cargas se transfieran con su personal, por lo cual la continuidad laboral está garantizada para el personal actual de la compañía.
Acerca del autor
